《天气学与诊断分析》19秋平时作业1题目
试卷总分:100 得分:100
一、单选题 (共 4 道试题,共 8 分)
天气图上的直角坐标系我们称之为()
A.天气坐标
B.大气坐标
C.坐标系
D.地图坐标
日常使用的北半球图就是()
A.等面积投影
B.等方位投影
C.正形投影
D.极射赤面投影图
如果在作平滑的过程中,滤去低频波(长波),保留高频波(短波),这种平滑就称为一个()滤波器。
A.高通滤波器
B.带通滤波器
C.低通滤波器
D.中通滤波器
日常所用的地图投影多是()
A.麦开脱
B.极射赤平
C.割面投影
D.兰勃托
二、多选题 (共 4 道试题,共 8 分)
投影的方式有()
A.等面积投影
B.等方位投影
C.正形投影
D.极射赤面投影
热力学量中水汽变量的形式比较多,最常用的有()
A.相对湿度和假相当位温等
B.温度露点差
C.水汽压
D.比湿
气象中基本预报方法即()
A.统计预报方法
B.数值预报方法
C.天气图方法
要正确使用这些气象资料,必须经过必要的处理,比较简 单的资料处理可分为
A.记录错情判断
B.补缺测或 漏传记录
C.平滑和滤波
D.实测风矢量的分 解
三、判断题 (共 42 道试题,共 84 分)
大尺度的地转风场倾向于加强温度梯度
北半球年循环的振幅比南半球几乎要大一倍,这主要是由于两半球海陆分布的差异所造成的。
地转风场中的锋生锋消作用是不与横穿锋区的环流圈相联系的
标准差表示了预报偏差距离平均误差的平均离散程度
在地转风场中,锋生锋消只能通过变形场的作用来实现
环流G是风速沿着环流闭合线的积分
对垂直水汽净辐合量的计算,实际上主要取决于由边界 进入气柱底部而流入气柱内部的水汽量
实验分析法主要包括实验室模拟和数值模拟。
为了减少误差的影响,通常在计算之前先对原始资料等 进行平滑和过滤(滤波),滤掉那些次要的小的天气意 义的东西,而保留和突出主要的量
所谓条件性对称不稳定,从物理上看,就是在垂直方向上为对流性稳定和在水平方向上为惯性稳定的环境中,空气作倾斜上升运动时可能出现的一种不稳定
D>0时为辐散,空气质量散逸;D<0时为辐合,空气质量 聚积。D的量纲为1/秒
水汽的输送通常是呈带状的
潜在性稳定度是考虑一小块空气上升,而对流性稳定度是考虑整层空气抬升,二者各有其独立性。
均方根误差反映了预报值与实况值的平均偏离程度,因 而能反映总误差情况,它是衡量预报误差最常用的一个 统计参数
为了得到网格上的资料,可采用两种方法进行内插:一种是主观内插法,另一种方法是根据直接联系格点值与台站值的方程,从数值上进行内插。
为了研究的需要滤去资料中某些波长的量,而保留与问 题有关的量
将位涡理解为是绝对涡度与静力稳定度的乘积。
数值模拟和预报开展以后,反过来对天气分析和理论研究产生了深刻的影响。
从动力学角度来分析,散度的变化,可反映天气系统的发生和发展。
螺旋度的重要性还在于它比涡度包含了更多辐散风效应,更能体现大气的运动状况,其值的正负情况反映了涡度和速度的配合程度
数值模拟则开创了大气科学研究方法的新纪元,成为大 气科学发展的必由之路
假相当位温相当于湿空气通过假绝热过程把它包含的水汽全部凝结降落完后所具有的位温。
垂直上升运动可以使空气质点从未饱和状态达到饱和状态,水汽凝结后可产生降水。
诊断分析一般所需要的资料是网格点上的,而常规的气 象观测资料是在固定地点(地面和高空观测站)和固定时 间观测到的
若空气微团的净回复力为零,则平衡态就是中性的
在中纬度大尺度系统中,实测风与地转风相差不大。因 此,可用地转风代替实测风,并可根据地转风公式直接 从高度场(或气压场)求得相对涡度
位涡具有两个基本性质:一是守恒性,二是反演性。
螺旋度是表征流体边旋转边沿旋转方向运动的动力特性的物理量,最早用来研究流体力学中的湍流问题,在等墒流体中具有守恒性质。
对于要素预报,可有两条途径:一是定性判断,二是定 量计算
中小尺度天气系统,在能量形势图上反应更为明显
若空气微团加速离开初始位置,则大气处于稳定状态
若空气微团在垂直方向上作一小段位移后回到初始位置,则平衡态是不稳定的
水汽带在空间各层的交截位置及强度均不一样,在同一地区上空有时可能是一个水汽通道,有时可能有一个以上的水汽通道。
逐步订正法就是将格点周围站记录与终点值进行比较,用格点周围不同半径范围内各测站的观测数值情形与估计值之差的加权平均作修正量逐步对其订正,最终使格点分析值与周围测站记录相比达到完全合理为止。
目前参数化主要用统计的方法,半经验的,带有不少的 主观随意性
K指数的定义是
水汽压不仅仅是温度的函数,而且还是水汽含量多少的函数
一般情况下气旋发展初期是准正压的,后来变为斜压的。这是由于冷空气下沉暧空气上升使大气中位能释放的一种形式
Q矢量的数值正比于地转风矢量变率与温度梯度强度的乘积
在物理上,Ri表示大气静力稳定度和动力稳定度的综合参数
一般通过阈值的方法来消除错误的记录。
数值模拟(数值预报)是一个非常理想的“数值实验室”,是揭示大气运动规律的有力武器。