奥鹏作业网北交《运输经济学》在线作业1-0003
试卷总分:100 得分:100
一、单选题 (共 10 道试题,共 30 分)
1.()包括提供客货运输服务的各种运输方式的运 输业者，在我国有部属运企业、地方国营运输企业、集体运输企业、外资运输企业、个体运输户等，有时供给方还包括运输业者的行业协会、公会或类似组织
A.需求方
B.政府方
C.供给方
D.中介方
2.以下哪项不是按时间要求分的货运市场（）
A.长期运输市场
B.快捷运输市场
C.定期运输市场
D.不定期运输市场
3.影响运输供给弹性的因素不包括以下哪项（）
A.运输成本
B.调整产量的难易程度
C.考查时间的长短
D.相关产品的价格
4.以下不属于影响旅客运输需求的主要因素的是（）
A.运输网的数量和质量
B.经济发展水平
C.消费水平
D.人口数量及城市化程度
5.以下不属于运输需求与其他商品需求相比的特殊性表现的是（）
A.派生性
B.广泛性
C.多样性
D.全部可替代性
6.影响运输供给的因素不包括以下哪项（）
A.运输成本
B.运输产品价格
C.调整产量的难易程度
D.相关商品的价格
7.下列哪项不属于当代铁路技术发展的总趋势（）
A.铁路客运高速化
B.牵引动力电气、内燃化
C.旅游化
D.大宗散货运输重载化
8.以下哪项不是公路运输的技术经济特征（）
A.能耗和运输成本较高
B.机动灵活
C.受自然条件的影响很大
D.不适应运输大宗而长距离的货物
9.（）是通过一定的方法，对运输需求的情况进行搜集、记录、整理和分析，在此基础上对运量进行预测。
A.运输市场调查法
B.类推法
C.指数平滑法
D.德尔菲法
10.以下不属于定性预测方法的是（）
A.运输市场调查法
B.类推法
C.指数平滑法
D.德尔菲法
二、多选题 (共 10 道试题,共 40 分)
11.以下哪些属于影响货物运输需求的主要因素（）
A.运输网的数量和质量
B.运输网的数量和质量
C.经济发展水平
D.国民经济产业结构和产品结构
12.按照预测的内容不同，运量预测可分为（）
A.平均运程预测
B.周转量预测
C.发送量预测
D.到达量预测
13.以下哪些属于影响旅客运输需求的主要因素（）
A.运输服务的质量
B.经济发展水平
C.消费水平
D.人口数量及城市化程度
14.哪些属于影响经济区位的基础设施方面的因素（）
A.给排水设施
B.地质地形
C.土地开发利用程度
D.交通通讯条件
15.按运输对象的不同，运输可分为()
A.货物运输
B.私营运输
C.旅客运输
D.公营运输
16.按运输对象的不同，运价可以划分可分为（）
A.货物运价
B.行李包裹运价
C.特定运价
D.客运运价
17.以下哪些是管道运输的主要优势（）
A.运输量大
B.能耗小、运输成本低
C.工程量小、占地少
D.工程量大、占地多
18.运输化过程可以分为（）
A.运输化
B.完善运输化
C.后运输化
D.前运输化
19.一般来说，运输业可以从以下几类指标中挑选出一组合适的投入产出变量，进行生产函数的推估。其中，属于财务指标的是（）
A.现金流量
B.总收入
C.固定资产投资
D.利润
20.以下哪些是从影响因素入手对运量进行预测的方法（）
A.指数平滑法
B.投入产出模型
C.回归预测
D.乘车系数法
三、判断题 (共 10 道试题,共 30 分)
21.“需求”与“需要”是两个不同的概念。运输需要是社会经济生活在人与货物空间位移方面所提出的有支付能力的需求。
22.价格可以促进资源的合理配置，调节供求，这是价格最基本的功能。
23.有实现位移的愿望和具备支付能力是运输需求的两个必要条件。
24.现代区位理论的特点是从立足于单一的企业转变为立足于城市，从着眼于成本、运费最省发展为追求市场的扩大。
25.运输通道可以理解为满足两地之间客货交流的运输线路，现代运输通道的形成是宏观经济空间发展变化的必然结果
26.在传输性基础结构中，实现人与货物流动的交通运输一直是最基本的部分。
27.城市的根本特征在于它的集中性，城市是以聚集经济效益为目的的，具有集约人口、集约经济以及集约科学文化的空间地域系统。
28.杜能解释离市场越远种植密度越低的原因，是因为离城市近的土地，因产品单位利润较低，密集增加劳力和资本可增加每亩的产量，从而获得较多利润；
29.旅客运输需求中生产性旅行需求的价格弹性较大，消费性旅行需求的价格弹性较小。
30.韦伯于1875年创立的农业区位论和杜能于1909年创立的工业区位论的共同特点都是立足于单一的农场或工厂，着眼于成本特别是运费最省。
