奥鹏作业网北交《动车组概论》作业一-0003
试卷总分:100 得分:100
一、单选题 (共 10 道试题,共 30 分)
1.转向架设有（）个横向减振器，其作用是衰减车体与转向架间的横向振动。
A.5
B.4
C.3
D.2
2.轮对是两个车轮紧密地压装在（）组成。
A.偶数根车轴
B.二根车轴
C.三根车轴
D.一根车轴
3.车内设备材料，首先应满足功能要求和防火阻燃要求，装饰板应有时代感，车内设备约占客车总重量的（）%。
A.25
B.20
C.15
D.10
4.下列制动方式中属于非黏着制动的是（）。
A.轨道涡流制动
B.踏面制动
C.盘形制动
D.电阻制动
5.司机室噪声建议控制在（）dB以内。
A.80
B.75
C.70
D.65
6.磁悬浮列车采用（ ）驱动
A.电磁
B.电力
C.电传动
D.液力传动
7.动车组司机室设备了哪个不是安全防护设备（）
A.通风设施
B.照明设施
C.司机室车门
D.司机室灯
8.动车组常采用的制动模式（）。
A.空气制动
B.机械制动
C.动力制动与空气制动复合模式
D.动力制动
9.司机室操纵台上的停放制动状态指示灯长亮表示（ ）。
A.停放制动正在动作中
B.停放制动已缓解
C.停放制动已施加
D.停放制动出现故障
10.增加流线型头部长度，可以有效地改善列车的（）。
A.车内设备
B.车体结构
C.空气动力性能
D.列车重量
二、多选题 (共 10 道试题,共 40 分)
11.动力分散方式动车组的动力配置模式有()。
A.绝对分散模式
B.相对分散模式
C.完全分散模式
D.半分散模式
12.二系悬挂装置主要由（）组成
A.空气弹簧
B.牵引装置
C.摇枕
D.抗侧滚扭杆
13.列车运行中，作用于列车上的外力主要有（）。
A.列车附加力
B.列车阻力
C.列车牵引力
D.列车制动力
14.按照从地面向列车传递信息方式的不同，机车信号分为（）类型。
A.间歇连续式
B.连续式
C.断点式
D.接近连续式
15.动车组车体底架焊接件主要包括（）。
A.盖板
B.牵引电机止档
C.接地螺母
D.废排箱架
16.CRH5轮对组成包括（）。
A.非动力轮对组成
B.混合轮对组
C.单项轮对组
D.动力轮对组成
17.列车行驶的噪声一般可以按照发生源分为（）。
A.集电系统噪声
B.车辆空气噪声
C.滚动噪声
D.建筑物噪声
18.下列属于提高车体隔声性能的措施的有（）。
A.采用双层车窗
B.采用双层墙结构
C.选用吸声效果好的材料
D.提高车体气密性
19.CRH5转向架包括（）。
A.非动力转向架
B.橡胶转向架
C.机械转向架
D.动力转向架
20.属于动车组转向架轴箱定位装置主要形式的有（）。
A.转臂式定位
B.橡胶弹簧式定位
C.拉板式定位
D.压缩式定位
三、判断题 (共 10 道试题,共 30 分)
21.动车组与普通客车不同，采用动力分散交流传动方式
22.底架是受电弓、高压电缆等设备的安装基础。
23.CRH2司机室的前窗采用了防眩目的透明安全玻璃，并设置遮阳装置，保证刺眼的直射光不会影响司机的操作。
24.ATP系统主要用于对列车驾驶进行防护，对于安全有关的设备或系统实行监控，实现列车间隔防护、超速防护等功能。
25.动车组制动装置，动力车采用涡流盘制动（或磁轨制动）+盘形制动。
26.动车组转向架第一系悬挂主要采用液压弹簧装置。
27.铁路车辆，只需要在车头车辆设置制动装置即可。
28.两车辆连接处采用橡胶大风挡，与车身保持平齐，避免形成空气涡流。
29.信号安全信息和非信号安全信息可采用相同的信息传输通道。
30.动车组轮对通常采用整体轮对，包括踏面、轮缘、幅板等部分组成。
