奥鹏作业网西南交《城市轨道交通行车组织》在线作业二
试卷总分:100 得分:100
一、单选题 (共 15 道试题,共 30 分)
1.在客运量一定的条件下，运输收入与票价呈()关系。
A.反比
B.等比
C.等差
D.正比
2.()是指位于城市范围内、部分或全部服务于城市客运的铁路。
A.地下铁道
B.市郊铁路
C.独轨交通
D.有轨电车
3.()是指统计期内，最大的网络日客运量。
A.网络日均客运量
B.网络最高日客运量
C.网络评价运距
D.线路平局乘距
4.低运量轨道交通系统的高峰小时单向运输能力为()人。
A.5000~15000
B.5000~10000
C.6000~15000
D.6000~10000
5.乘客在换乘过程中，需通过另一个车站的站厅或两站共用的站厅到达另一车站的站厅的换乘方式是()。
A.站厅换乘
B.站台直接换乘
C.通道换乘
D.组合式换乘
6.交通领域中，造价最高的是()。
A.飞机
B.铁路
C.地铁
D.轻轨
7.地铁工作人员应该通过上岗前考核且()为有效期。
A.考核
B.任意考核
C.最新考核
D.年限内考核
8.()是指轨道交通沿线可供开发的土地、已建成物业的租赁商铺、物业服务等。
A.城市轨道交通物业
B.城市轨道交通广告
C.城市轨道交通信息服务
D.城市轨道交通商业
9.()相当于最大能力、理论能力或理论最大能力，它一般很难实现。
A.设计能力
B.可用能力
C.线路能力
D.运输能力
10.列车运行主要是指列车在()上的运行。
A.侧线
B.辅助线
C.右侧线
D.主线
11.()万人以下的城市很少能建地铁。
A.20
B.30
C.40
D.50
12.()是指突然发生的，造成或者可能造成人员伤亡、财产损失、环境破坏和重大社会影响的，危及安全的事件。
A.突发事件
B.火灾
C.恐怖袭击
D.客流激增
13.()一般是指城市轨道交通列车在运送乘客的过程中对行车人员、行车设备以及乘客产生作用和影响的安全。
A.行车安全
B.管理安全
C.运行安全
D.操作安全
14.()是列车在各区间和在各车站到达、出发（或通过）时刻的图解形式。
A.列车时刻表
B.全日行车计划
C.列车运行图
D.列车开行方案
15.在调车作业中发生的事故称为()。
A.调车作业
B.调车程序
C.调车事故
D.调查任务
二、多选题 (共 10 道试题,共 40 分)
16.运用车组需要数的计算方法有()。
A.图解法
B.解析法
C.层次分析法
D.分析计算法
17.区域经济环境对业态的影响因素包括()。
A.地区生产水平
B.城市发展水平
C.人均GDP
D.市场化程度
18.城市轨道交通的乘务方式主要有()。
A.轮休制
B.轮乘制
C.包休制
D.包乘制
19.安全生产管理的组织保障主要包括()。
A.安全生产设计机构的保障
B.安全生产管理机构的保障
C.安全生产管理人员的保障
D.安全生产企业的保障
20.城市轨道交通多元化资源的特点是()。
A.环保性
B.公益性
C.多样性
D.盈利性
21.社会控制系统主要通过()来实现其目标。
A.法规标准
B.机构职责
C.道德意识
D.意识形态
22.城市轨道交通公共政策的特征是()。
A.公共性
B.系统性
C.环保性
D.阶段性
23.一般情况下，车辆有()状态。
A.停车状态
B.运用状态
C.在修状态
D.备用状态
24.城市轨道交通的类型有()。
A.市郊铁路
B.有轨电车
C.地铁
D.轻轨
25.城市轨道交通的运营绩效指标体系主要由()构成。
A.基础指标
B.技术指标
C.经济指标
D.绩效指标
三、判断题 (共 15 道试题,共 30 分)
26.客流是规划轨道交通网络、安排工程项目建设顺序、设计车站规模和确定车站设备容量的依据，也是轨道交通系统安排运力、编制运输计划、组织行车和分析运营效果的基础。
27.城市轨道交通运营部门一般需要制定《列车组织规则》，作为运营组织与管理的基本规则，相关工作人员必须认真学习，严格执行。
28.列车运行图是城市轨道交通企业提供商业运输服务、满足运输需要的直接表示。
29.设计列车能力是车辆能力与每列车车辆数量的乘积，其中，前者在很大程度上受某些具体因素的影响。
30.加强列车能力的措施主要体现在加强列车的折返能力。
31.列车速度是决定能力的基础。
32.城市轨道交通商业资源开发模式的主要理论基础是可靠性理论。
33.城市地铁应急能力使衡量一个城市地铁安全发展能力高低的重要因素。
34.乘客输送能力=乘客列车数*列车定员
35.系统性是城市轨道交通公共政策的最根本的体现。
36.地铁专用通信系统是直接为地铁运营、管理服务的，是保证列车及乘客安全，列车快速、高效运行的一种不可缺少的信息传输系统。
37.设备的不安全行为是造成安全事故的直接原因之一。
38.一般而言，地铁运营系统有两种：正常运营状态和非正常运营状态。
39.车站行车作业实行双人指挥制，车站值班员是车站行车作业的组织者和指挥者。
40.票面形式的制定原则是制定票价的基本出发点
