奥鹏作业网北交《城市轨道交通客流分析》在线作业二
共25道题 总分：100分
一、单选题(共10题，40分)
1.信息诱导设施不包括( )
A、方向性标识
B、说明性标识
C、宣传性标识
D、警告性标志
2.下列不属于时间序列客流预测方法的是( )
A、移动平均法
B、指数平滑法
C、月度比例系数法
D、德尔菲法
3.坐常规公共电、汽车到站换乘的乘客称为( )
A、一次乘客
B、二次乘客
C、三次乘客
D、四次乘客
4.城市轨道交通发挥效益的关键在于( )
A、准时
B、形成网络
C、快捷性
D、延续性
5.下列不属于城市轨道交通与常规公交换乘站点的客流特征的是( )
A、发量大而集中
B、多向集散和换乘
C、各小时段客流不均衡性
D、各小时段客流变化不大
6.路网由若干直径线组成，所有的线路都经过市中心向外呈放射状，换乘站一般都位于市中心的客流集散中心的结构为( )
A、放射状结构
B、放射+环形结构
C、栅格网状结构
D、网格+环线结构
7.车站位于综合功能用地区位时，客流分布与其它交通方式的客流分布一致，有两个配对的早晚上下车高峰属于哪类客流时间分布类型( )
A、单向峰型
B、双向峰型
C、突峰型
D、无峰型
8.通信枢纽与信息交换处理中心称为( )
A、信号系统
B、通信系统
C、运营控制中心
D、环控系统
9.车站中对车站客流的通过量起着决定性的影响的是( )
A、服务人员
B、主要设施设备
C、列车
D、车站的容量
10.车站高峰小时客流是确定车站设备( )的基本依据。
A、运行状况
B、使用时间北交答案请进：opzy.net或请联系微信：1095258436
C、服务质量
D、容量或能力
二、多选题(共12题，48分)
1.属于定性预测方法的是( )
A、时间序列客流预测方法
B、因果关系分析方法
C、抽样调查法
D、德尔菲法
2.轨道交通吸引范围包括( )
A、一次吸引范围
B、二次吸引范围
3.集散类设施由( )等部分构成。
A、出入口
B、内部交通组织
C、步行系统
4.交通一体化就是一种通过对( )的管理以及基础设施的价格等因素的协调来缓解城市交通问题，从而达到提高运输体系的整体效益的方法。
A、基础设施
B、既有设备
5.城市轨道交通换乘枢纽站内的设施包括站台、人行道、楼梯、自动扶梯等，其中，站台的基本形式有( )
A、岛式
B、侧式
6.站台服务员作业的主要内容是( )
A、接送列车
B、组织乘降
C、站台管理
7.场站类设施包括( )
A、小汽车停车场
B、自行车停车场
C、安全及舒适性设施
8.通信系统设置的主要原则是( )
A、业务综合
B、功能完善
C、迅速便捷
D、安全可靠
9.客流预测的方法有许多种，但归纳起来无非是( )
A、定量预测方法
B、定性预测方法
10.站场类设施包括( )
A、步行系统
B、小汽车停车场
C、自行车停车场
D、安全及舒适性设施
11.客流在线路各断面上的动态分布是有一定特点的，但对整条线路归纳起来，大致那几种主要类型( )
A、两端萎缩型
B、均等型
C、中间突增型
D、逐渐缩小型
12.轨道交通车站客流的基本特征主要包括( )
A、客流沿时间分布的不均匀性
B、站台客流分布特征
C、换乘客流特征
D、车流分布特征
三、判断题(共3题，12分)
1.大客流是指客流集中到达，使车站候车、滞留的乘客人数接近或达到车站设施的设计容量。
A、错误
B、正确
2.大城市根据城市条件，应逐步建立以为公交主体，城市轨道交通为骨干，各种交通方式相结合的多层次、多功能、多类型的城市综合交通体系
A、错误
B、正确
3.轨道交通合理化的影响范围不取决于线网密度，而取决于车站（枢纽）密度，这一点和公共汽车线路明显不同。
A、错误
B、正确
