奥鹏作业网《公路勘测与设计原理》在线平时作业2
共20道题 总分：100分
一、单选题(共10题，50分)
1.汽车发动机的有效功率（ ）
A、与发动机的转速成反比
B、与发动机的扭矩成正比
C、与发动机的扭矩成反比
D、与发动机的转速没有关系
2.设计速度为100km/h，最大超高为8%，则当园曲线半径取1300m时，其超高横坡宜为（ ）
A、 6%
B、5%
C、4%
D、3%
3.设计速度为30km/h的公路，纵坡长分别为400m、500m、100m时，其相应纵坡度分别为+5%、+6%、+3%，则三个坡段正确组合的顺序应为（ ）
A、400—100—500
B、500—400—100
C、100—500—400
D、400—500—100
4.二级双车道公路弯道处，已知超高横坡度为5%，采用绕路面内边线旋转方式，路拱横坡度为1.5%，超高缓和段长度为100m，加宽值为0.6m，采用比例加宽，则当 时，路肩外边缘的超高值计算采用下列那个公式（ ）
A、
B、
C、
D、
5.汽车爬较陡的长坡时一般应该采用（ ）
A、二档
B、五档
C、一档
D、直接档
6.桩号分别为K40%2B456.44和K40%2B470.25的两相邻横断面的填挖高度分别为1.1、0，填挖面积分别为 和，则两桩号间的土石方填挖数量分别为（ ）
A、
B、不能确定
C、
D、
7.道路的通行能力的大小顺序为（ ）
A、设计通行能力>基本通行能力>可能通行能力
B、基本通行能力>可能通行能力>设计通行能力
C、基本通行能力>设计通行能力>可能通行能力
D、视具体情况
8.设计速度相同的二级公路，各种行车视距大小的顺序是（ ）
A、停车视距>会车视距>全超车视距>最小必要超车视距
B、会车视距>停车视距>全超车视距>最小必要超车视距
C、全超车视距>最小必要超车视距>会车视距>停车车视距
D、会车视距>全超车视距>最小必要超车视距>停车视距
9.道路阻力系数由（ ）构成
A、空气阻力系数+坡度阻力系数
B、汽车回转质量换算系数+滚动阻力系数
C、空气阻力系数+汽车回转质量换算系数
D、 坡度阻力系数+滚动阻力系数
10.高速公路应满足（ ）
A、停车视距
B、会车视距
C、超车视距
D、2倍会车视距
东大答案请进：opzy.net或请联系微信：1095258436
二、判断题(共10题，50分)
1.计算极限最小半径时，μ和i通常采用最大值。
A、错误
B、正确
2.在推导汽车在进入弯道时的行驶轨迹时，假定方向盘转动是匀变速的。
A、错误
B、正确
3.设计通行能力是指道路交通的运行状态保持在某一服务水平时，道路上某路段的通行能力。
A、错误
B、正确
4.汽车所能克服的最大坡度是由 公式计算得出。
A、错误
B、正确
5.超高缓和段长度应采用10的倍数。
A、错误
B、正确
6.设计速度是指在恶劣气候天气时，汽车能安全行驶的最大速度
A、错误
B、正确
7.平曲线应与竖曲线重合，且平曲线应长于竖曲线。
A、错误
B、正确
8.回旋线的线形特征是曲率连续变化。
A、错误
B、正确
9.路线的平面是路中线在水平面上的投影。
A、错误
B、正确
10.路面等级越高，路拱坡度越大。
A、错误
B、正确
《公路勘测与设计原理》在线平时作业2
共20道题 总分：100分
一、单选题(共10题，50分)
1.汽车发动机的有效功率（ ）
A、与发动机的转速成反比
B、与发动机的扭矩成正比
C、与发动机的扭矩成反比
D、与发动机的转速没有关系
2.设计速度为100km/h，最大超高为8%，则当园曲线半径取1300m时，其超高横坡宜为（ ）
A、 6%
B、5%
C、4%
D、3%
3.设计速度为30km/h的公路，纵坡长分别为400m、500m、100m时，其相应纵坡度分别为+5%、+6%、+3%，则三个坡段正确组合的顺序应为（ ）
A、400—100—500
B、500—400—100
C、100—500—400
D、400—500—100
4.二级双车道公路弯道处，已知超高横坡度为5%，采用绕路面内边线旋转方式，路拱横坡度为1.5%，超高缓和段长度为100m，加宽值为0.6m，采用比例加宽，则当 时，路肩外边缘的超高值计算采用下列那个公式（ ）
A、
B、
C、
D、
5.汽车爬较陡的长坡时一般应该采用（ ）
A、二档
B、五档
C、一档
D、直接档
6.桩号分别为K40%2B456.44和K40%2B470.25的两相邻横断面的填挖高度分别为1.1、0，填挖面积分别为 和，则两桩号间的土石方填挖数量分别为（ ）
A、
B、不能确定
C、
D、
7.道路的通行能力的大小顺序为（ ）
A、设计通行能力>基本通行能力>可能通行能力
B、基本通行能力>可能通行能力>设计通行能力
C、基本通行能力>设计通行能力>可能通行能力
D、视具体情况
8.设计速度相同的二级公路，各种行车视距大小的顺序是（ ）
A、停车视距>会车视距>全超车视距>最小必要超车视距
B、会车视距>停车视距>全超车视距>最小必要超车视距
C、全超车视距>最小必要超车视距>会车视距>停车车视距
D、会车视距>全超车视距>最小必要超车视距>停车视距
9.道路阻力系数由（ ）构成
A、空气阻力系数+坡度阻力系数
B、汽车回转质量换算系数+滚动阻力系数
C、空气阻力系数+汽车回转质量换算系数
D、 坡度阻力系数+滚动阻力系数
10.高速公路应满足（ ）
A、停车视距
B、会车视距
C、超车视距
D、2倍会车视距
二、判断题(共10题，50分)
1.计算极限最小半径时，μ和i通常采用最大值。
A、错误
B、正确
2.在推导汽车在进入弯道时的行驶轨迹时，假定方向盘转动是匀变速的。
A、错误
B、正确
3.设计通行能力是指道路交通的运行状态保持在某一服务水平时，道路上某路段的通行能力。
A、错误
B、正确
4.汽车所能克服的最大坡度是由 公式计算得出。
A、错误
B、正确
5.超高缓和段长度应采用10的倍数。
A、错误
B、正确
6.设计速度是指在恶劣气候天气时，汽车能安全行驶的最大速度
A、错误
B、正确
7.平曲线应与竖曲线重合，且平曲线应长于竖曲线。
A、错误
B、正确
8.回旋线的线形特征是曲率连续变化。
A、错误
B、正确
9.路线的平面是路中线在水平面上的投影。
A、错误
B、正确
10.路面等级越高，路拱坡度越大。
A、错误
B、正确
