奥鹏作业网第二次形考（15%）
从原则上讲，高速公路线形的布设在满足各项技术标准的前题下主要应考虑（ ）和美观问题。
在地形平坦的平原地区微丘陵地区，对于高速公路的线形，宜尽量避免采用（ ），甚至倾向于全部设在曲线上。
停车视距主要由两部分组成：驾驶员反应时间所行驶的距离以及_____距离。
纵断面上两纵坡线交点处称为（ ）。
我国公路路线设计规范规定：高速公路每一车道宽度采用（ ）米。
在横断面设计中，应首先确定（ ）宽度。
高速公路、一级公路应借助公路（ ）或者（ ）检查线形设计同沿线景观的配合与协调。
为保证和提高公路使用质量，对高速公路和一级公路以及风景区公路的必要路段，应采用（ ）法进行检验
在适应地形的条件下圆曲线应尽量选用较大的半径，以改善车辆在曲线上的行驶条件。
在高速公路平面定线中，大半径的长直线往往是首选的要素。
当平曲线半径为600m时，为了使道路的立体线性在视觉上感到很平顺，其对应的竖曲线半径范围应在6000m~12000m之间。
我国近年来修建的高速公路，为了满足农村和地方上大量频繁的通道和小河航道下穿净高的要求，大多采用了高路堤的方案。国外在平原地区修筑高速公路时，大多采用浅路堑或低路堤方案。
高等级公路路拱横坡一般采用抛物线式坡面，由路中央向两侧倾斜。
最靠近中间带（即最左边）的车道车速最高，又可称为行车道，主要由高速的轿车行驶。
高速公路的路肩是指从行车道外缘至路基边缘的地带。
平、纵线形合理的组合设计，可不论线形是否连续，只需在视觉上能诱导驾驶员的视线。
停车视距主要由两部分组成( )：
做路基横断面设计时，要求在各桩位的横断面地面线基线上，确定横断面设计线的形状、尺寸和结构，其主要作用是：（ ）
高速公路的修建给环境带来许多不利的影响主要包括四个方面，即指（ ）。
对于高速公路的线形，宜尽量避免采用长直线。当采用长的直线线形时，直线的（ ）应有所限制。
直线、圆曲线、缓和曲线是平面线形的三个基本要素，为保证汽车在弯道上行驶的横向稳定性，需要设置（ ）。
高速公路当设计车速为120km/h时，其设计容许的最大纵坡度为( )。
关于爬坡车道，正确的是（ ）
绘制标准横断面图时，应在整条高速公路全线范围内选择有代表性的典型横断面，作出路基（ ）图。
植树带宽度一般可为（ ）m，当通过城市、风景区时，应结合住宅、交通状况综合考虑设置较宽的植树带。
平、纵线形合理的组合设计，应使线形连续，在视觉上能（ ）诱导驾驶员的视线。
在高速公路景观和美化设计中的核心内容是对三维的立体线形从（ ）和（ ）的观点进行认真的审核。
在地形平坦的平原地区微丘陵地区，对于高速公路的线形，宜尽量避免采用长直线，甚至倾向于全部设在曲线上。
高速公路平面定线，在接近城市时必须撑握“尽量靠近城市中心”的原则。国开答案请进：opzy.net或请联系微信：1095258436
高速公路平面定线，桥梁宜放在小半径的圆曲线上，但避免放在回旋曲线和设置超高的小半径圆曲线上。
纵断面图的水平比例尺一般应与平面图一致：平面图1：2000，垂直比例尺相应地用1：100；对高速公路也可用水平比例尺1：1000，垂直比例尺相应地用1：200。
中间带宽度应在相当长的路段范围内保持不变。
我国规范规定，高速公路每一车道除山区（V=60km/h）采用3.50m外，其余均采用3.75m。
高速公路的隧道一般应设计为上下行两座整体隧道。
汽车在高速公路上高速行驶时，驾驶员的动态视野应当宽阔清晰，不能在视野所及范围内出现扭曲、突变、隔断等不良的线形。
曲线法设计模型可归纳为以下哪三种最典型的情况：（ ）
纵断面的几何线形包含具有一定坡度与有限长度的（ ）以及具有一定半径的（ ）和（ ）竖曲线。
匝道横断面由哪几个部分组成。（ ）
下列关于爬坡车道的设置，不正确的有 ( )
平曲线内侧加宽的条件是（ ）。
平面线形设计时，反向曲线间最小直线长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h）的______倍为宜。
超车道是在纵坡大于4%的陡坡路段于正线行车道一侧增设的供载重汽车行驶的专用车道。
为减缓汽车行驶在纵坡变坡处所产生的冲击，以及保证行车视距，必须插入的纵向曲线称为（ ）。它可改善线形，增加行车的安全感和舒适性，并有利于道路排水。
匝道横断面由车道、路缘带、硬路肩和______路肩组成。
在横断面设计应绘出标准横断面图和（ ）图。
汽车在高速公路上高速行驶时，驾驶员的（ ）应当宽阔清晰，不能在视野所及范围内出现扭曲、突变、隔断等不良的线形。
平、纵线形合理的组合设计，应使线形连续，在视觉上能（ ）诱导驾驶员的视线。
高速公路线性应满足汽车行驶动力学及驾乘人员心理和生理上的要求。
高速公路平面定线，每两互通式立体交叉（或进出入口）的间隔不宜过短。
隧道内应尽量避免设置平曲线，在不得已必须设置曲线时，也宜采用不小于不设超高的平曲线半径，并应符合视距的要求。
爬坡车道是指在纵坡大于4%的陡坡路段于正线行车道一侧增设的供载重汽车行驶的专用车道。
高速公路遇到较大桥梁时，宜采用两座整体式桥梁。
高速公路最右边的车道为慢车道，其车速也在60km/h以上，载重车和大客车较多。
中央分隔带每隔一定距离需设开口，以解决高速公路维修时的交通，使车辆在必要时可到反向车道行驶。
高速公路线形设计时，平、纵断面组合时尚应注意避免在一个平曲线内存在竖曲线反复凹凸情况。
缓和曲线系直线与圆曲线或者半径不同的圆曲线相互连接时，为适应汽车行驶轨迹曲率变化所采用的半径逐渐变化的过渡曲线。缓和曲线的作用为：
纵断面的几何线形包含具有一定坡度与有限长度的（ ）以及具有一定半径的（ ）和（ ）竖曲线。
高速公路的路肩是指从行车道外缘至路基边缘的地带。它由哪三个部分组成的？
关于平纵线形组合设计，正确的有（ ）。
（ ）是指直线与圆曲线或者半径不同的圆曲线相互连接时，为适应汽车行驶轨迹曲率变化所采用的半径逐渐变化的过渡曲线。
直线、圆曲线、缓和曲线是平面线形的三个基本要素，为保证汽车在弯道上行驶的横向稳定性，需要设置（ ）。
我国近年来修建的高速公路，为了满足农村和地方上大量频繁的通道和小河航道下穿净高的要求，大多采用了高路堤的方案，将路基填土的一般高度做到（ ）以上。
为满足排水要求，应采用不小于（ ）的最小纵坡。当必须采用平坡或小于此纵坡时，其边沟作纵向排水设计。
路拱横坡一般采用（ ），由路中央向两侧倾斜。
绘制标准横断面图时，应在整条高速公路全线范围内选择有代表性的典型横断面，作出路基（ ）图。
为保证和提高公路使用质量，对高速公路和一级公路以及风景区公路的必要路段，应采用（ ）法进行检验
汽车在高速公路上高速行驶时，驾驶员的（ ）应当宽阔清晰，不能在视野所及范围内出现扭曲、突变、隔断等不良的线形。
对高速公路的定线，采用以直线为基础的定线方法更为合适。
在适应地形的条件下圆曲线应尽量选用较大的半径，以改善车辆在曲线上的行驶条件。
当平曲线半径为600m时，为了使道路的立体线性在视觉上感到很平顺，其对应的竖曲线半径范围应在6000m~12000m之间。
纵断面线形设计要求的整条路线上紧密配合平曲线，使路线能适应各种不同车辆的要求，力求采用缓和的纵坡度维持均衡的营运速度，尽量使普通汽车能经常保持较高的速度行驶。
高速公路均使用高级路面，其横坡度为2%（沥青混凝土）~1.5%（水泥混凝土）。严重降雨地区，路面横坡不需要另外增大。
最靠近中间带（即最左边）的车道车速最高，又可称为行车道，主要由高速的轿车行驶。
中央分隔带每隔一定距离需设开口，以解决高速公路维修时的交通，使车辆在必要时可到反向车道行驶。
高速公路线形组合设计的检查和修正，可以采用绘制透视图的方法进行，发现问题后进行反复的修改与调整。
停车视距主要由两部分组成( )：
在山丘和丘陵地区修筑高速公路时，可能遇到以下两个问题：一是 ( ) ； 二是（ ）。
高速公路中间带的宽度根据哪些因素确定？
高速公路线形设计时，平、纵断面组合时尚应注意避免下列情况：
我国《公路路线设计规范》（JTJ011）规定最小合成坡度不宜小于0.3%，在超高过渡段尤应注意。在不得已当合成坡度小于该值时，应采用综合排水措施，以保证路面排水畅通。
路线的组合设计要求平面线与竖曲线最好相互对应，并且平曲线应短于竖曲线。
高速公路行车道中的车道数量主要根据远景年的哪些因素来确定？
