奥鹏作业网北交《城市轨道交通客流调查》在线作业二-0010
试卷总分:100 得分:100
一、单选题 (共 10 道试题,共 40 分)
通信枢纽与信息交换处理中心称为( )
A.通信系统
B.运营控制中心
C.环控系统
D.信号系统
下列不属于时间序列客流预测方法的是( )
A.移动平均法
B.月度比例系数法
C.指数平滑法
D.德尔菲法
城市轨道交通发挥效益的关键在于( )
A.快捷性
B.形成网络
C.延续性
D.准时
坐常规公共电、汽车到站换乘的乘客称为( )
A.四次乘客
B.二次乘客
C.三次乘客
D.一次乘客
车站高峰小时客流是确定车站设备( )的基本依据。
A.运行状况
B.服务质量
C.容量或能力
D.使用时间
车站位于综合功能用地区位时，客流分布与其它交通方式的客流分布一致，有两个配对的早晚上下车高峰属于哪类客流时间分布类型( )
A.突峰型
B.无峰型
C.双向峰型
D.单向峰型
路网由若干直径线组成，所有的线路都经过市中心向外呈放射状，换乘站一般都位于市中心的客流集散中心的结构为( )
A.网格+环线结构
B.栅格网状结构
C.放射+环形结构
D.放射状结构
车站中对车站客流的通过量起着决定性的影响的是( )
A.车站的容量
B.服务人员
C.列车
D.主要设施设备
下列不属于城市轨道交通与常规公交换乘站点的客流特征的是( )
A.多向集散和换乘
B.各小时段客流变化不大
C.各小时段客流不均衡性
D.发量大而集中
信息诱导设施不包括( )
A.说明性标识
B.警告性标志
C.方向性标识
D.宣传性标识
二、多选题 (共 12 道试题,共 48 分)
马斯洛(的需求层次理论，将人的需求分解成五个层次：( )
A.自我实现需求
B.社会需求
C.生理需求
D.尊重需求
E.安全需求
客流在线路各断面上的动态分布是有一定特点的，但对整条线路归纳起来，大致那几种主要类型( )
A.逐渐缩小型
B.均等型
C.中间突增型
D.两端萎缩型
轨道交通车站客流的基本特征主要包括( )
A.车流分布特征
B.站台客流分布特征
C.换乘客流特征
D.客流沿时间分布的不均匀性
交通调查中常用的方法有( )
A.系统抽样
B.简单随机抽样
C.整体抽样
D.分层抽样
城市轨道交通系统是由( )所组成的复杂系统。
A.活动设备
B.各种固定设备
站场类设施包括( )
A.自行车停车场
B.步行系统
C.小汽车停车场
D.安全及舒适性设施
场站类设施包括( )
A.自行车停车场
B.小汽车停车场
C.安全及舒适性设施
城市轨道交通换乘枢纽站内的设施包括站台、人行道、楼梯、自动扶梯等，其中，站台的基本形式有( )
A.岛式
B.侧式
控制系统主要由( )构成。
A.通信系统
B.控制中心
C.信号系统
光纤数字传输系统主要由( )组成
A.电端机
B.光缆
C.光端机
新建轨道交通的客流包括( )
A.转移客流量
B.诱增客流量
集散类设施由( )等部分构成。
A.步行系统
B.出入口
C.内部交通组织
三、判断题 (共 3 道试题,共 12 分)
轨道交通合理化的影响范围不取决于线网密度，而车站（枢纽）密度，这一点和公共汽车线路明显不同。( )
大城市根据城市条件，应逐步建立以公交为主体，城市轨道交通为骨干，各种交通方式相结合的多层次、多功能、多类型的城市综合交通体系( )
大客流是指客流集中到达，使车站候车、滞留的乘客人数接近或达到车站设施设计容量。( )
