奥鹏作业网北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业一-0008
试卷总分:100 得分:100
一、单选题 (共 10 道试题,共 30 分)
对城市轨道交通的财务管理内容描述错误的为()。
A.资金补偿的管理
B.筹集资金的管理
C.积累与集中的资金的管理
D.票价调整
线路能力主要取决于()。
A.高峰发散系数
B.车站停留时间
C.最小列车间隔和车站停留时间
D.最小列车间隔
高运量城市轨道交通系统的高峰小时单向运输能力为()。
A.＞40000人
B.＞30000人
C.＞20000人
D.＞10000人
运行阻力按其产生的原因可分为()。
A.基本阻力和附加阻力
B.基本阻力和其他阻力
C.制动力和附加阻力
D.制动力和基本阻力
盘式制动属于那种制动方法()。
A.电阻制动
B.电磁制动
C.电气制动
D.摩擦制动
下列不属于对列车运行过程有直接影响的力为()。
A.运行阻力
B.车辆重力
C.牵引力
D.制动力
对地铁火灾的特点，描述错误的为()。
A.地铁空间湿度大，容易造成因电气设备受潮导致火灾
B.出入口少，且还必须具有排烟、散热、人员疏散和消防队员扑救的入口的功能
C.使用人工采光，但系统用电量不大
D.以室内空间为主，并且其空间连续性强，防火困难
城市轨道交通系统按建筑物的形态或轨道的铺设方式可分为()。
A.高能量城市轨道交通系统；中能量城市轨道交通系统；低能量城市轨道交通系统
B.钢轮钢轨系统；胶轮钢筋混凝土城市轨道交通系统
C.轮轨导向；导向轮导向
D.地下铁路；地面铁路；高架铁路
关于列车能力的等式，正确的为()。
A.列车能力=每列车旅客数×发散系数
B.列车能力=每列车旅客数×列车中的车辆数量×发散系数
C.列车能力=每列车旅客数×列车中的车辆数量
D.列车能力=列车中的车辆数量×发散系数
轨道电路必须采用多信息音频轨道电路，轨道区段长度通常在()。
A.500m以下
B.400m以下
C.300m以下
D.200m以下
二、多选题 (共 10 道试题,共 40 分)
站后折返应办理的作业有()。
A.在站线上，开车门、乘客下车作业
B.在站线上，开、关车门作业与乘客下车、上车
C.在站线上，列车换向作业
D.在折返线上，列车换向作业
牵引力的产生必须具备的条件有()。
A.轮轨间的黏着与黏着牵引力
B.车辆在运行过程中所受的阻力
C.动车的动轮与钢轨接触并存在摩擦作用
D.动车的动轮上有动力传动装置传来的旋转力矩
企业信息化的主要任务是()。
A.按信息资源管理标准开发企业集成信息系统
B.建立信息资源管理标准，搞好信息组织工作
C.建立企业内部网，制定企业信息发布的计划和策略
D.建立企业信息基础设施
列车运行图按时间轴的刻度可分为()。
A.小时格运行图
B.十分格运行图
C.二分格运行图
D.一分格运行图
影响出行速度的主要因素有()。
A.站内走行时间
B.出门准备时间
C.乘客从出行始、终点至车站的时间
D.乘坐城市轨道交通的时间
列车的运输总成本包括()。
A.资金费用
B.管理费用
C.生产成本
D.基本运营支出
对地铁火灾应急预案措施，描述正确的有()。
A.防、排烟系统的火灾运行模式应经过多次实地试验，确定最佳组合
B.火灾安全疏散程序应经常进行模拟演练
C.当同一区间的其中一条隧道发生火灾时，另一条隧道应半个小时后停止正常行车
D.列车在运行过程中发生火灾应尽可能驶向前方车站，利用车站站台疏散乘客，利用车站隧道防排烟系统排除烟气，如果列车停在区间，隧道通风系统根据多数乘客疏散相反方向送风，送风的强度和时间长短应根据实际情况严格掌握
城市轨道交通系统从运营功能看大体可分为()。
A.检查保障系统
B.客运服务系统
C.安全防护系统
D.列车运行系统
运输调度的基本任务包括()。
A.组织与运输有关各部门密切配合、协同动作
B.科学地组织客流，经济合理地使用车辆及运输设备
C.确保实现列车运行图，努力完成运输生产任务
D.挖掘运输潜力，提高运输效率和经济效益
列车运行图编制的原则有()。
A.尽量方便乘客
B.在安全可靠的条件下，提高列车的旅行速度，缩小列车的运行时间
C.在保证运量需求的条件下，尽量增多运营车数
D.充分利用线路的能力和车辆的能力
三、判断题 (共 10 道试题,共 30 分)
为保证列车运行的安全，在组织列车运行时，通过设备或人工控制，使列车按闭塞分区或站间区保持间隔的办法，称为行车闭塞法。
断面客流调查是一种经常性的客流抽样调查，可选择一两个断面进行调查。一般是对平均客流断面进行调查，调查人员用直接观察法调查车辆内的乘客人数。
客运组织的目的是保证客流运送的安全，保持客流运送过程的畅通，尽量减少乘客出行的时间，避免拥挤，便于大客流发生时的及时疏散。
有竞争条件下的官办官营模式，线路为政府所有，一家单位单独经营，或两家以上单位按行政区域划分经营范围。
固定闭塞是目前线路能力利用效率最高的列车闭塞方式，前行车对后行车的速度限制成为一个连续函数。
列车折返出发间隔时间是指列车在折返站的最小出发间隔时间。取决于折返线的布置、采用的折返方式等。
现代企业制度是指在市场经济体制下，以明晰企业各个利益主体的产权关系为基本内容，以确定企业的法人地位和市场主体地位为核心的一种企业制度。
综合票价制是按乘客乘坐列车距离远近，划分不同的票价等级。
车辆配备计划指为完成全线全日行车计划所需要的车辆保有数量计划。
列车周转时间指列车在运营线路上往返一次所消耗的全部时间。包含列车在区间运行时间以及列车在折返站作业停留时间。
