奥鹏作业网西交《物流信息体系》拓展资本（三）
克莱斯勒公司利用电子数据交换
克莱斯勒(CHRYSLER)公司是美国三大汽车制造企业之一，它的装配厂与其供给商之间因为采取了电子数据交换、电子邮件等进步的信息体系，极大地进步了信息获取的正确性跟时效性，改变了企业与其供给商之间的运营形式。
早在1969年，克莱斯勒公司就与多少个供给商停止电子通信，但因为事先通信程度低，必须由相干人员干涉，因此不获得精良后果。1976年，公司采取在线接收体系后发明供授与须要数据很不分歧。1984年该公司提出了每辆车降落本钱30%的企业目标。 为了实现这一目标而停止的分析，发明事先与供给商共同不好， 是因为供给商不克不及及时 掉掉落公司的须要信息，公司也得不到有关供货数量跟内容确切切情况，供求两边存在很多不断定性要素。 装配核心必须储存很大数量的库存 以保证装配线的畸形运转。当呈现缺货时，为避免装配线的结束而形成更大丧掉，每每采取加急运货供给的办法，这就增加了单车本钱。奥鹏西交答案请进：opzy.net或请联系微信：1095258436
1985年起，克莱斯勒公司采取了供给商供给打算处理体系，它可能经由过程EDI以电子文件方法向供给商转达有关须要产品的类别、 品名、规格及数量等信息； 其余供给商在运输货物早年，先经由过程EDI体系向装配厂转达拟运输的产品清单，装配厂接收、修改、确认后向供给商前去确认单，从而使供需的不分歧性在事先即掉掉落增加，供给体系在各个环节上成为时光周到相连的闭环。与此同时，库存管理本能机能也产生了很大的变更。1984年前，库存管理员的本能机能除了进出库操纵以外，每天还要打算各种整机的库存量，以便及时订货，在极端情况下，乃至不得不把出缺件的汽车卸下贱水线。为了避免缺货情况的产生，旧供给管理形式须要保持大量库存，而利用EDI以后因为库存资金周转加快，使单车库存资金费用均匀降落20.85美元；因为进货报废景象掉掉落有效把持，单车节俭本钱4.26美元；因为供需不分歧， 运输与接收时光差别而产生的旁边库存等费用每车节俭26.52美元；因为供给商等正确控制了装配厂的须要信息(数量、时光等)，所以有充裕时光制订优化的运输战略，使单车节俭运输费用 10.63美元；因为EDI 的利用而增加信息处理费用(其中包含人员增加跟通信费用降落等)，使单车本钱节俭38.63美元。因此，以上5项合计，1995年单车本钱比1984年降落了100.89美元。
克莱斯勒履行了EDI的战略打算， 还促使供给商也必须对其信息处理流程停止改革，不然供给商将掉掉落其共同搭档的资格。
