题目1、下列有关承运人权利义务的说法正确的是( )。
如果承运人同意接收运输危险货物,运输途中承运人为了避免危险而销毁,承运人应承担赔偿责任
承运人如果不在约定的卸货港卸货而在邻近港口卸货,承运人应承担违约责任
承运人签发的提单构成了其据以交付货物的最终证据
承运人在签发备运提单后仍可以签发已装船提单
题目2、在信用证关系中,买入或贴现受益人按信用证所开出的汇票的银行是 ( )。
通知行
开证行
议付行
保兑行
题目3、下列哪一项不属于《反倾销协议》规定的反倾销措施( )。
反倾销税
价格承诺
临时反倾销措施
进口配额
题目4、下列关于国有化的限定条件哪个在国际社会还未达成普遍共识( )。
国有化必须是出于国家的公共利益
必须是对外国投资者采取非歧视待遇
必须对外国投资者予以及时、充分、有效补偿
国有化必须依据法律
题目5、 解决国际经济争端程序法的适用原则一般是( )。
属人法原则
属地法原则
意思自治原则
最密切联系原则
题目6、多边投资担保机构承保的投资风险不包括( )。
征收和类似措施险
违约险
通货膨胀险
战争和内乱险
题目7、下列关于WTO争端解决机制特点的表述错误的是( )。
严格的时限性
反向协商一致的决策原则
允许交叉报复
禁止成员方之间报复
题目8、根据《海牙规则》规定,承运人的责任期间是 ( )。
从启运地仓库至目的地仓库
从装货港船舷至卸货港船舷
从承运人收到货物时起到交付货物为止
从货物装上船起到货物卸完船为止
题目9、反倾销法上的倾销损害是指进口产品对进口国的相关产业( )。
已经造成了实质损害或损害威胁或阻碍相关产业的建立
将要造成商业上的不利影响
已经造成了商业上的不利影响
已经造成了损害
题目10、多边投资担保机构公约又称( )。
《海牙公约》
《华盛顿公约》
《汉城公约》
《东京公约》
题目11、根据《海牙规则》的规定,下列有关承运人的适航义务的表述不正确的是( )。
承运人应使货舱、冷藏舱和该船其他运载货物的部位适宜并能安全地收受、运送和保管货物
承运人应适当地配备船员、设备和船舶供应品
承运人应在整个航程中使船舶处于适航状态
承运人应在开航前与开航时谨慎处理使船舶处于适航状态
题目12、调整国际铁路货物运输的公约有( )。
《国际货约》
《华沙公约》
《汉堡规则》
《联合国国际货物多式联运公约》
题目13、关于合同关系的法律适用,当事人选择法律的范围,目前多数国家的立法和国际公约一致认为被选择的法律应是( )。
实体法和冲突法
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程序法
实体法
题目14、下列关系中不属于国际投资法调整的关系有( )。
国家及国际经济组织之间的经济关系
国际间私人直接投资关系
国家与私人直接投资争议
东道国给予外国投资者的待遇问题
题目15、下列不属于WTO争端解决机制的必经程序的是( )。
磋商
仲裁
专家组
上诉机构
题目16、根据中国人民保险公司的保险条款,在平安险下,保险人须予以赔付的损失为 ( )。
自然灾害造成的部分损失
串味
意外事故造成的部分损失
自然渗漏
题目17、将托运人以保函换取清洁提单合法化的国际运输规则是 ( )。
《汉堡规则》
《华沙规则》
《维斯比规则》
《海牙规则》
题目18、在下列各项中,适用最惠国待遇的是( )
征收关税
经济集团内部成员国之间的优惠
边境贸易的特权
一国给予邻国的特权
题目19、国际经济法的调整范围包括( )。
国际贸易法
国际投资法
国际海洋法
国际税法
题目20、在国际货物买卖中,由于卖方违约使得买方蒙受损失,买方在依法解除合同后,( )。
买方享有损害赔偿的权利不因其行使采取其他救济办法的权利而丧失
合同的争议解决条款也随之被解除
有权再提出损害赔偿要求
无权再提出损害赔偿要求
题目21、在与新客户进行大额交易时,出口方为了保证收汇安全,应采取( )。
汇付
保兑信用证
不可撤销信用证
托收
题目22、我国于2001年年底加入了世界贸易组织, 我国做出的承诺主要体现在( )。
《中国加入世界贸易组织议定书》
《中国加入工作组报告》
WTO诸边贸易协定
WTO多边贸易协定
题目23、国际经济法的调整范围包括( )。
国际税法
国际贸易法
国际海洋法
国际投资法
题目24、在与新客户进行大额交易时,出口方为了保证收汇安全,应采取( )。
不可撤销信用证
托收
保兑信用证
汇付
题目25、我国于2001年年底加入了世界贸易组织,我国所做出的承诺主要体现在(
)。
WTO诸边贸易协定
WTO多边贸易协定
《中国加入工作组报告》
《中国加入世界贸易组织议定书》
题目26、处理国际经济争议的主要方式有( )。
单边报复
调解
仲裁
司法解决
题目27、根据《海牙规则》,下列选项中,承运人应当承担责任的有 ( )。
在海上为救助人命发生绕航
未谨慎装载货物,致使货物损失
由于船员过失,发生火灾,烧毁货物
船舶开航时,船舶未处于适航状态
题目28、以货物越过装运港船舷作为风险转移分界点的国际贸易术语包括( )。
FAS
CIF
FOB
CFR